毛泽东听得很仔细，不时地询问一些具体情况，比如：建国后新修建的几条铁路都是哪一年修建的？修一公里新线造价是多少？固定资产包括的具体内容是什么？各类运输营业人员是做什么工作？

当汇报到铁路基本建设自从1953年批判冒进以后，又产生了右倾情绪的时候，引起了毛泽东对历史的回忆。毛泽东意味深长地说：

1953年反对急躁冒进，中央提出反对主观主义，同时还提出反对分散主义。反分散主义有好处无坏处，反主观主义的好处是深入地研究了各部门的工作。过去革命经过多少年，到延安之后才找到既不是陈独秀的右倾也不是后来的“左”倾，而是不“左”不右之倾，那是花了很大代价才找到的。在延安我们还找到对党外关系的正确态度，既不是只有团结，也不是只有斗争。对于党内的关系也不再是“无情的残酷的斗争”。这是讲从前的反主观主义。我们想，搞建设，犯主观主义的时间是否会短一些。

毛泽东听了交通运输基本情况的汇报后说：

我国海船吨位只占世界总吨位不到03%，这表现我国太穷。我国地势比较完整，东面是大海，西面是高山，统一起来，帝国主义不容易进来，发展航运有重大意义。

他说：“交通运输一定要与工农业发展相适应。要多修公路。发展地方工业和修公路，多发挥地方的积极性。”

在讲到进一步改造合营航运公司时，毛泽东说：

对资本家实行赎买政策，列宁想干而不能干，那时对资本家无利益。中国资本家的特点之一是许多人有经营管理知识。资本家有能力的骨干应放在领导地位。

讲到肃反，毛泽东认为交通系统的肃反数字太多了，叮嘱说：“不要太多，要清除真正的反革命，不要搞错。”

3月15日到18日，听取农业林业水利部门的汇报，包括农业部、水利部、林业部、气象局。

3月19日到4月11日，毛泽东听取财贸金融部门的汇报，包括主管财贸工作的李先念，及商业部、对外贸易部、合作总社、粮食部、采购部、财政部、人民银行。

34个部门的汇报结束了，整整用了35天。为了增加工业建设方面的感性知识，结合听汇报，从4月12日到17日，毛泽东又连续6天参观机械工业展览。

这个展览设在中南海瀛台，展览的规模不算小，几乎占满了瀛台几个院落的所有平房。

展室是古老而陈旧的，但展品则是现代的，代表当时中国一流水平的。内容很充实，使人开眼界，长知识。

毛泽东每天下午来到瀛台参观，少则一两个小时，多则3个来小时，他看得十分认真。有时不满足于讲解员的解说，找来一些有关的图书和材料进一步钻研。

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