陆光看了看时间，可以下班了。于是他走向身旁的小门，那是他的办公车位。随着气密门无声地滑开，门后显现出一个不大的房间。房间的中心是一辆“车”，乍看之下似乎与卡尔本茨及其继承者们的造物差别不大，只是整体车身轮廓呈现出更接近圆筒的形状。随着陆光接近，车身响起轻微的嗡嗡声并稍稍抬高。在直觉上应该有车轮的地方，却是与车身浑然一体的光滑曲面：如今在这样一个全面普及了个人磁悬浮交通的城市，想要找到近代的汽车轮胎确实不是一件容易的事情。陆光坐进车里，伴随着提示音，投射在面前的全息界面弹出图标，代表着车辆已经获准接入城市交通。

羲和城是人类掌握可控核聚变技术后，首批专门规划建设的聚变城市之一。所谓聚变城市，即是以可控核聚变作为核心能量来源的城市。百余年前，人类终于在探索可控核聚变的道路上实现了突破。而后随着化石能源渐告枯竭，原本以化石能源为基础的人类工业体系也发生了翻天覆地的变化。世界人口开始了新一轮的迁徙与聚居过程。现在，世界上接近八成的人口都聚居在专门规划新建的聚变城市当中。每个聚变城市的规模放在21世纪初都堪称冠绝一世。而羲和城目前城市人口足有八千余万，即使放眼当今世界也是名列前茅的大都市。

聚变城市的公路不再是由轧路机轧过的柏油沥青平面，而是若干层敷设在建筑构件下的磁悬浮高架轨道。如今的高楼大厦都附有车辆轨道联通高层车库与公路匝道：无论你家住100层还是300层，都能实现泊车到户，因此当代摩天大楼的地面大门更多意义上只是铁路广告一类的存在。随着人工智能的发展，人工司机这一职业也逐渐消失于聚变城市。交通控制中心AI会引导城市车辆以整体最优方案自动行驶。作为出行者你所要做的就是进入车辆，设定目标并想好怎么打发途中的时间。得益于AI控制，道路行车不再需要为人类的反应时间留够车距，公路行车密度得以大大提高。而截面形状相对统一的圆筒车身则有助于道路车流拥有更优良的整体气动外形。

车辆沿着建筑外墙的电磁轨道缓缓降下，其中的陆光逐渐放空了思想，任车内的AI随意播放着音乐。他的目光透过车窗外不断伸展变高的高楼剪影飘忽不定，时而又凝视着虚空中的某个点。陆光喜欢在路途中发呆，而不是像大多数人一样习惯做一些特定明确的事情。看着头顶的建筑轮廓曲折蜿蜒，路边逐渐亮起的的电气霓虹，陆光感到很放松。又是羲和城里喧嚣又寂寞的一天。

行驶了十多分钟后陆光注意到，今天的路线跟交通AI往常规划的路线不太一样。起初他以为是以往常走的主干道在搞维护。虽然不常见，但发生这种情况也在情理之中。然而陆光查询了下云上羲和的交通板块，发现今天全城并没有需要交通管制的道路维护。他甚至怀疑是不是发生了堵车，但转念一想，这又不是在21世纪初，哪还有堵车这种事呢。直到自己的车驶过承华大道，陆光才确认是自己车的路线规划出了问题。他试图重新规划回住处的路线，然而系统一直提示实时路线已是最优路线。紧接着他联系了交控中心，然而通讯似乎也出了问题，呼叫失败，呼叫失败。再次呼叫，失败。